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今までは、Easyモードだった
2023年11月7日～8日
Cooindaに別れを告げ、次の目的地――インド洋沿岸の町ブルーム（Broome）を目指す。
いったんKatherineまで戻ってビクトリア・ハイウェイに乗り、西へ進路を取る。
WA（西オーストラリア）州に入ったらグレート・ノーザン・ハイウェイに乗り換え、ひたすら西へ、Broomeへ。
ちなみにNT（ノーザンテリトリー）州とWA州の間には、マイナス1時間30分の時差がある。
州境には検問もある（NT→WAのみ）。
農業・自然を守るための“持ち込み検疫（バイオセキュリティ）”の水際対策で、対象は「生の果物・野菜、種、植物・木材、土が付いたもの」など。
検査官に「荷物を見せて」と言われそうになったので、（正直めんどくさくて）「どうぞご自由に」と荷物を指さしたら、ひと目見て「衣服しか持ってませんね」で即パス。
バイクだから一目瞭然、というのもあるけど……たぶん向こうも“荷解きが面倒”だったんだろう。
基本、たいした検査はしていないと思う。
※検査が厳しいかどうかは状況次第。あくまで個人的な体感です。
この辺からアドベンチャー感が一気に濃くなってきた。
赤土が濃くなり、レストエリアやガソリンスタンドが極端に少ない。
必要最低限という感じなので、ギラギラの炎天下の中、水やガソリンの補給に常に気を遣う。
気温も更に厳しくなり、40℃は当たり前。最高は45℃。
今までのスチュアートハイウェイはEasyモードだったと思い知らされた。
ここではないが、牛が轢かれて道端に転がっているのを2回見た。
考えられないスピード感覚
余談だが、「○○ハイウェイ」と聞くと日本の高速道路をイメージするかもしれない。でもオーストラリアの“ハイウェイ”は、だいたい普通の幹線道路（国道みたいなもの） だ。
イメージとしては「日本の地方の国道の、延々と続く直線路」に近いと思う。
路面は意外と荒れている区間も多い。
州によって整備状況に差があって（予算の都合だろうか）、私の印象では クイーンズランド州北部がいちばん走りにくかった。
路面が荒れているうえに上下にうねるので、速度が乗っていると普通に危ない。
制限速度は基本110km/h（NT州だけ130km/h）。居住区が近づくと、100→80→60→50→40km/hと段階的に落とすよう指示される。
そしてオーストラリアの人たちは、だいたい制限速度ぴったり（or超え）で走る人が多い。
日本ではあまり考えられないスピード感覚だ。
130km超えで飛ばす車多し。
Katherineで一泊し、次はカナナラ(Kununurra)へ。
Kununurraの地名は、アボリジニの部族が使う言葉で「大きい川」を意味する「グナヌラン(Gunanurang)」の転訛だそう。
アボリジニ由来の地名が多い、ナビに入力する時に一文字ずつ確認しないといけないので地味に面倒くさい。
KatherineからKununurra迄は、マップの距離表示を足し上げると456km。
道中のロードハウスは2つ（約190km地点と約270km地点）あるにはあるが、距離が半端だし、しかも評点が低い。
灼熱の中キツイが一気にKununurra迄行くことにした。
出発の朝、ナビを入力すると目的地迄の距離が510kmと表示される。
試しにグーグルで経路検索してみるとKununurraまで520km弱とある。
マップが間違っているのだ。
「まじかぁ～」である。
この60km弱の差は、かなりしんどい。
が、予定通りKununurra迄行くことにした・・・500km超えると堪えるんだよね。
今日はWarmだねぇ
Kununurraの手前50km位のところで、暑さとロングライドで疲れ果てて朦朧となる。
ひと気の無いレストエリアのベンチで横になっていると、一台の工事用トラックが入ってきた。
薄汚れた作業服のオヤジさんが、ノロノロ降りてきて
「今日はWarmだねぇ」
（Hotとは言わない）
と言いながら私のそばを通り過ぎていく。
ちょっと会話した後は、手持無沙汰にチラチラこちらを見ながら水を飲んでる。
ひと気も無いし、ヤバい人だったら嫌だなと思い、早々に荷物を纏めて出発。
が、走り出してから気付いたのだが、ベンチで人が倒れている（具合が悪くなっている）と思ってわざわざ立ち寄ってくれたのかもしれない。
相互扶助の精神が当たり前に共有されているオーストラリアなら、十分あり得る話だ。
イヤ、そうに違いない・・・
オヤジさん、気付かず申し訳ありませんでした。m(__)m
別れ際に、Thank Youと声を掛けといて良かった。
オーストラリア一周バイクツーリング DAY15。
Katherine /Kununurra泊 この間の走行779km
