【実走】バイクでオーストラリア一周｜ツーリングルート・海上輸送・走行日数・費用・季節・装備・危険ポイント（全記事まとめ）

この記事は、バイクでオーストラリア一周した実走記録の“入口”です。
オーストラリアツーリングのルート全体像、走行日数とペース、季節感（暑さ・寒さ）、危険ポイント、ガソリン／宿／食事代の感覚、装備などをまず概要でまとめ、そこから各Episode（詳細日記）へ飛べる構成にしています。

先に結論だけ。
・走行： 91日／23,782km（BMW R1250GS、タスマニア含む）。
　ペースは「走る日／休む日」を混ぜて無理なく回れました。
・季節は10月後半〜1月。
　暑さが厳しい日もあるので、水・休憩・早出が効きます。
・費用感：ブレるのは主に ガソリン／宿／食事。
　宿泊：78泊、宿代合計 $11,385.68、平均 $145.97／泊。
　テント泊を含めた全期間 91泊で見ると、平均 $125.12／泊。
　予算は $135／泊で組んでいたので 予算内。
　※テント泊は、天候・体調etc.の諸事情で計画より、かなり少なかったです。
　　（但し、宿泊予算はテント泊ゼロで組みました）　
　ガソリン：1,123L、合計 $2,653、平均 $29.15／日。
　予算は $30.00／日だったので 予算内。
・注意点は 動物・長距離区間・補給。
　危険ポイントと装備は「使った物だけ」に絞って紹介します。

「バイクでオーストラリア一周（オーストラリアツーリング）」のルート／日数／海上輸送／季節／危険／費用感／装備を1ページにまとめました。

▼旅の概要
期間：　　　　　2023/10/24〜2024/01/22 (メルボルンでのバイク通関待ち期間除く)
走行：　　　　　91日／23,782km
バイク：　　　　BMW R1250GS
旅のスタイル：　ソロツーリング
宿泊スタイル：　ロードハウス（辺境）
　　　　　　　　ホテル・モーテル（都市部）
　　　　　　　　キャンプ（気分と必要に応じて）
宿の予約方法：　モーテル・ホテル：Booking.com（2-3日前）
　　　　　　　　ロードハウス：直電話(前日か当日朝)
　　　　　　　　キャンプ：飛び込み

Part1： オーストラリア ツーリング北上編｜カカドゥを目指しスチュアート・ハイウェイ終点へ（Episode0〜9）

Part2： オーストラリア ツーリング南下編｜ブルーム経由でパースへ（Episode1〜10）

Part3： オーストラリア ツーリング内陸編｜ナラボー平原からエアーズロックへ（Episode1〜11）

Part4： オーストラリア ツーリング東海岸＆タスマニア編｜縦断2回目→東海岸南下→タスマニア（Episode1〜12＋Final）

目的別ショートカット

• 走行ルート
• 走行日数
• 海上輸送
• 季節感と天候のリアル
• 暑さ・補給（給油/水/休憩）
• 食事のリアル
• お宿のリアル
• 走行のリアル
• 危険ポイント
• 役立った装備

走行ルート：（スタート：メルボルン　→　ゴール：メルボルン）

「オーストラリア一周」ツーリングのルートマップです。
2023/10/23〜2024/1/22の91日間で、走行距離は23,782kmになりました。

※このマップは、各エピソードへ飛ぶための“俯瞰用”。
区間のつながりや移動量がパッと掴めるように、タスマニアの地図も併せて載せています。
詳細はこちら→【実走ルート地図】バイクでオーストラリア一周　91日間、走行距離23,782km

ルート計画は熟考の末、
**「大陸を“横8の字”で走り、仕上げにタスマニアを一周する」**形に落ち着きました。
なぜこのルートにしたのかは下記に記しました。
詳細はこちら→アポロベイ（Episode01）

走行日数：　
91日間 23,782km　

海上輸送：
BMW R1250GSを、横浜港⇔メルボルン港で海上輸送しました。
ただ、バイクがメルボルン港に到着してから通関を抜けるまで、まさかの3週間待ち。
メルボルンだったからまだ良かったものの、これが田舎の港町だったら――たぶん、発狂してたに違いありません。
ちなみにパースのモトラッドで働く日本人メカニックのケンさんいわく、
「そういう話、よく聞くなぁ」とのこと。
　詳細はこちら→メルボルン港で通関3週間足止め（Episode00）
お陰でメルボルンの名立たる名所は全てクリアしてしまいました。　
　詳細はこちら→バイクが来ないので観光して耐えた記録（写真ギャラリー）

レンタルか、バイバックか。もし自分のバイクに拘らないなら？

私は「自分のバイクで走る」に拘りましたが、そうしない場合の現実的な選択肢は2つです。

1. バイバック（現地購入→旅の終わりに売却）
2. レンタル

道中、偶然にも“教科書みたいなサンプル”に2台出会いました。
同型・同色のバイクが2台。車種はトライアンフ タイガー650。
オーストラリアでは手頃なのか、人気なのか。たぶん両方。
　詳細はこちら→救いの女神はフランス人（Episode08）

バイバックとレンタル、実績ベースの比較

• アンジー（バイバック）：購入費 16,000豪ドル（約152万円）
• トム（レンタル）：140豪ドル/日（約1.33万円）（27日契約）
  ※期間が延びれば、日単価が下がるケースあり

「結局どっちが得か？」は旅の長さとスタイル次第ですが、
ざっくり言えば 短期はレンタルが気楽／長期はバイバックが現実味、という印象です。
興味のある方は参考にどうぞ。

季節感と天候のリアル：　
国土が広大なぶん、地域ごとにベストシーズンがきれいにズレます。
そこで私は、メインスポットの“良い時期”を先に調べて、それを線でつなぐ形で上のルートを作りました。
このベストシーズン調査で活躍したのが、Weather Spark。
世界中の都市の気象データ（気温・降水・雲量・風など）をグラフで見られるだけでなく、**「1年のうち訪問に向く時期」**を“観光向けの指標（tourism score）”として示してくれるのが便利でした。
　詳細はこちら→オーストラリア一周ツーリング必携アプリ4選

スタート：
スタート：北部の雨季を避ける
北部は11月から高温多湿になり、（激ヤバの）スコールが来る雨季に入ります。
本来はその前に通過する計画でしたが、出発が3週間遅れて正直焦りました。
それでも幸い好天に恵まれ、北部は無事に通過。……ただし激暑。
　詳細はこちら→アポロベイ（Episode01）

ウルル：12月の灼熱と「ハエ祭り」問題
ウルル（エアーズロック）の12月は灼熱に加え、数百匹のハエが目・口・鼻を狙ってくることで有名です。
出発が3週間遅れたことで到着が12月中旬になり、かなり身構えていました。
結果、ウルルでは集団攻撃に遭わずに済みました。……が、別の場所でしっかり襲われました（T_T）。
　詳細はこちら→ウルル (エアーズロック) 攻略（Episode11）
　詳細はこちら→救いの女神はフランス人（Episode08）

東海岸：サイクロンの荒れ模様を回避
東海岸一帯はクリスマス前後、サイクロンの影響で竜巻・洪水と大荒れに。
その後もしばらく天候不順が続きました。
私は事前に情報を察知して、内陸側へ回避。結果的に大きなトラブルは避けられました。
　詳細はこちら→メキシコ親父とハエの大運動会（Episode01）
　詳細はこちら→未明の脱出（Episode03）

ゴール
ゴール：南部〜タスマニアは本来ベスト、でも…
南部のビクトリア州／南オーストラリア州／タスマニア州は、基本的に1月がベストシーズン。
……のはずが、クリスマス〜1月にかけて天候不順で、晴天が長続きしませんでした（晴れたり降ったりの繰り返し）。
もし晴天が続いていたら、たぶんあと2週間は滞在していたと思います。

暑さ・補給（給油/水/休憩のリアル）：
暑さ：
ノーザンテリトリー州や西オーストラリア州の北部は、40℃越えが当たり前（最高45℃）。
連日暑さと強烈な陽射しとの闘いです。
こまめな水分補給を心掛けましたが、なかなか上手くいきませんでした。常に5リッターの水を携行しました。
　詳細はこちら→ひたすら西へ、ブルームへ（Episode01）

ギラギラ太陽の下では、体力がじわじわ削られます。
ヘルメットのシールドを開けると熱風で目が焼けそうになり、ジーパンの太ももは直射日光で痛い。
ブーツは熱を持って、くるぶしや足首が内側に触れると「熱い」じゃなくて、アッチッチになります。

給油：
北部では炎天下、ガソリンスタンド以外なにも無い道が延々続きます。
次のスタンドが250〜300km先みたいな状況も普通で、ガス欠と水欠はわりと冗談になりません。
さらに暑さのせいで、燃費が1割くらい落ちることもありました。
ここで痛感したのが、
**「旅は“根拠のない自信”を燃料にしてはいけない」**ということ。
　詳細はこちら→バラック宿の値段に驚く（Episode02）
　詳細はこちら→航続距離ギリ…無給油チャレンジ（Episode04）

ガソリン：(2023/9～2024/1)　＊円は1豪ドル95円換算
僻地では高いレギュラーしか手に入らないことも多く、
R1250GSはハイオク仕様ですが、そんなことは言っていられません。
ガソリンが手に入るだけでありがたい

走行距離：23,782km
使用量：1,123L
総額：2,653豪ドル（252,035円）
実燃費：21.17km/L
給油回数：116回
1回あたり平均：22.87豪ドル（2,173円）
　詳細はこちら→【実走データ】豪州一周のガソリン代

お宿のリアル：
アウトバックでは、基本的にロードハウス泊になります。
（ロードハウス＝ガソリンスタンド＋宿泊施設＋キャンプ場）
ここには「町」という概念がほぼありません。
荒野にポツンとロードハウスがあるだけ。次のロードハウスまでは普通に数百kmです。
私はだいたい300〜350km間隔を目安に、1週間先くらいまでの宿泊ポイントを決めて走りました。

宿の選択肢は少ない
北部では選択の余地がほとんどありません。
やっと辿り着いたら満室で、結局テント泊で泣く……みたいなことが、普通に起こります。
「今日はどうしてもベッドで寝たい」という日は、前日か当日朝に電話で予約しました。

ざっくり相場感（経験ベース）

• キャンプ（テント泊）：10〜20豪ドル／泊
  ※最高額はウルルの30豪ドルでした。
• ロードハウスのキャビン：100〜140豪ドルが目安
  （経験上の最安：$60／最高：$240）

※ロードハウスによって差はありますが、全般的にキャラバンパークでの野営は音がうるさめです。
　詳細はこちら→妙齢の美人店員の一言で、Exmouthへ（Episode08）

ダイナミックプライシングは前提で考える
オーストラリアの宿は、極端なダイナミックプライシングを取っている、と理解しておいた方がいいです。
　詳細はこちら→バラック宿の値段に驚く（Episode02）
　詳細はこちら→豪華ディナーのはずが（Episode05）

そもそも、ガソリンスタンドすら無い無給油区間が350km級があります。
僻地の宿に「ここがいい」「あれは嫌」なんて我儘は言えません。
あるだけありがたい――アウトバックは、そのルールで回っています。

宿泊78泊の実績
2023/10/24〜2024/01/24の豪州ツーリングで、宿泊は78泊。
宿代合計は $11,385.68、平均 $145.97 / 泊でした。
最高は $330.00（2023/11/14）、最安は $60.00（2023/12/05）。
※金額は豪ドル。宿名・種別は記録ベース。分類はざっくり目安です。

高かったTOP5

日付	宿名	金額(USD)
2023/11/14	The Landing Port Hedland	$330.00
2023/11/10	Fitzroy river lodge	$238.53
2024/01/12	Bay View Villa	$223.12
2023/11/09	Kimberley hotel	$221.80
2023/11/12	Oaks Broome Hotel	$199.00

安かったTOP5

日付	宿名	金額(USD)
2023/12/05	GS(Yalata)	$60.00
2023/12/17	GS（Devils Marbeles）	$77.00
2023/12/29	Dirranbandi	$85.00
2023/12/30	Terminus Hotel	$85.00
2023/11/24	Mimi’s House	$90.00

食事のリアル：
どちらかと言うと食事にあまり気を使う方ではありません。
レストランで食事するのは、やむを得ない時か余程まともな食事に飢えた時ぐらい。
携行食糧(カップ麺やアルファ米、クッキーetc.)で済ますことも多々ありました。
品目の平均額(2023/10～01)
コーヒー(Mラテ)　 5豪ドル
ビール350ml　　　 7豪ドル　単品価格(まとめ買いすると安くなる)
水1.2l 　　　　　 5.5豪ドル
コーラ350ml　　　 4豪ドル
アイスクリーム 　5.5豪ドル
サンドウィッチ　　7豪ドル　主にガソリンスタンドで購入

ファストフード＆レストランの1食あたりの平均額
マクドナルド 　　14豪ドル　利用回数：13回
KFC 　　　　　　14豪ドル　利用回数：6回
バーガーキング　 15豪ドル　利用回数：6回　現地では’Hungry jacks’という名称
サブウェイ 　　　17豪ドル　利用回数：4回
レストラン夕食　 27豪ドル(飲み物含まず)
レストラン日本食 36豪ドル
　詳細はこちら→【実走データ】豪州一周の食事代の話

走行のリアル：
1日の平均走行距離：310km。
1日の最長は563km　（500km越えは7回）
給油回数：　116回
200km以下はちょっと、一っ走りの感覚です。
走行時間帯：
基本の走行リズムは 9:00出発／14:00過ぎに目的地到着。
「炎天下を避けるなら、もっと早く出ればいいのに」と思われるかもしれませんが、宿のチェックインはだいたい 14:00以降。あまり早く着いても、やることがありません。

一方でテント泊のときは、逆に できるだけ遅く到着するよう調整しました。
炎天下で設営しても辛いだけで、意味がありません。
結果として夕方に走ったのは 1回だけでした。
　詳細はこちら→夕陽を追いかけるトランス走行（Episode07）
　
北部は直線路が多いので、体感としては 「70km＝約1時間」 で計算すると到着時間の見当がつきます。
たとえば 350km 走るなら、昼食・トイレ休憩・給油など全部込みで、だいたい 5時間 見ておけばOK。
アウトバックでは、360度地平線しか見えない一本道を、ボッチでひたすら、暑さと眠気に耐える走りが続きました。
　詳細はこちら→クーバーペディー（Episode05）　
　詳細はこちら→デヴィルズ・マーブルズ（Episode07）

オージーのスピード感覚はおかしい：
ノーザンテリトリー州は制限速度が130km。制限速度越えで走る車は多いです。
油断していると、いきなりバックミラーにゴッツイ４WDが・・・110km越えで走っていても、後ろから突然現れ一瞬で追い抜いていきます。
南部では、コーナーを80キロ越えで突っ込んでいく車多い（頭おかしいんじゃないの・・と思うことがしばしば）。
それなりのスピードで走らないと、ケツが気になって怖いです。　

危険ポイント（“ここは気をつけろ”）：
カンガルー：
夜間はヘッドライトの光を目がけてカンガルーが飛び込んで来きます。
昔、日本でカンガルーバーを装着した4WD車が流行ったが、ここは伊達じゃありません。
カンガルー飛び出しに注意していたら、（105kmで走行中に）エミューに飛び込まれました。
　詳細はこちら→エミュー飛び出す（Episode04）　

道中、轢かれたカンガルーの死骸があちこちに。
数十メーター手前から酷く匂うので直ぐわかります。
北部では、でかい牛の死骸に数回遭遇しました。

ロードトレインとのすれ違い：
横風が強い時にロードトレインとすれ違うと「バンッ」と乱気流でバイクが煽られて超怖いです。
オーストラリアで最も長い直線路、146.6kmの90 MILE STRAIGHTでは、物凄い横風に遭遇して、まじで命の危険を感じました。
　詳細はこちら→ロードトレインとの死闘（Episode09）　

野生の国：
アウトバックのキャラバンパークやロードハウスでは至る所で毒蛇注意が喚起されています。
テント泊時はちょっと心配になりました。
キャンプ場のおばちゃんに、「ヘビとクモとサメの危険は当たり前よ」と言われました。
　詳細はこちら→ジャングルキャンプ（Episode08）　
ディンゴ（野犬。家畜や人間を襲うことがあるどう猛な性格）も要注意です。
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役立った装備（“え～そんなモノ的な”）：
＊王道のお役立ち装備は別に譲ります。ここでは、ちょっとした邪道装備をご紹介。

荷物のマスの集中：
登山家はグラム単位で装備を吟味すると言いいますが、長期のバイク旅も同じことです。
荷物は全てグラム単位で吟味しました。
軽さとコンパクトが正義。
荷物の軽量化と積載のマスの集中（重量をできるだけ 車体の重心付近に寄せる）に拘わりました。
結果はお値段に跳ね返ってきます。泣き

そんな中どうしても、かさ張って重いのが「水」。
命にかかわるので常時5Lを携行しました。
水に関しては以下の２つが活躍してくれました。

１）900mlのポカリのペットボトル
　リアのシートバックの両端にボトルホルダーが付いているのですが、色々なボトルを試して行着いたのがこれ。　
　軽くて容量があり、ギリギリでホルダーに収まります。
　日本からスペアを含め3本の空ボトルを持参しました。（滅茶苦茶丈夫で、結局スペアは要らなかった）

２）ジェリ缶ホルダー
　ケツ下の左右フレームにジェリ缶ホルダーを装着しました。
　一方に2Lのミネラルウォーターを、もう一方には三脚を収めました。

タンクバッグ（王道系ではあるが）
　カメラを入れて、直ぐ取り出して撮影出来るようにしました。
　日本の様に、道すがらシャッターポイントで側道に停めて、カメラを出してのんびり撮影は絶対NG。
　一般道でも100km越えで（ロードトレイン含めて）バンバン走っているので超危険です。
　エスケープゾーンなら大丈夫かというと、トラブルと間違われ、助けに来てくれてしまう事が多いです。
　個人的にですが、ミラーで後続がいないのを確認してバイクに跨ったまま、サッと撮影するのがマナーと思います。

キャンプ用の自在紐
　ホテルの部屋で洗濯紐として活躍しました。
　両端に気の利いたフックを付けて使います。ホテルの部屋は、引っかける所が有るようで無ありません。
　ドアノブ、カーテンレール、照明、テレビの裏etc.ありとあらゆるものを創造的に使いました。
　なので気の利いたフックでないと役に立たないので要吟味です。

ジップロック袋（王道ですが）
　＊ビーサン用のジャストフィットのジップロック
　　ビーサンをジャストフィットのジップロックに並べて入れると板の様になります。
　　それをリアバックのプリップに挟んで収納しました。
　　スペースを全く取らず、出したい時に直ぐ出るので超便利。
　　このジャストフィットのジップロックは次回の為に大事にしまってあります。
　＊筆箱代わりのジップロック
　　コクヨのA6ノートがちょうど入るジップロックを筆箱代わりにしました。
　　タンクバッグに入れておき、コーヒータイムとか休息時にちょこっと日記等メモるのに便利です。
　　これにカッター、ハサミ、ビニールテープを入れとくと（緊急時を含め）何かと重宝します。

布ガムテープ（ブラック ガファーテープ）
　最近のガムテープは強力で粘着力も強い。
　何かと便利で、もはや補修力は工具の一部と化していると思います。
　航空機持ち込みの際は要注意。シドニーのトランジットで引っ掛かり没収されました。

現地スマホ
　TELSTRAのスマホをテザリングルーターとして所持しました。
　国内のショートメールは、旅前は絶対必要とは思っていませんでしたが、長期旅には絶対条件だと学びました。
　オーストラリアでは、無人オペレーションのホテルやアパートメントが結構あります。
　ショートメールをベースにしたオペレーションなので、これがないと不便です。
　　詳細はこちら→通信環境(スマホ、PC)は？　

クルーズコントロール（これを装備に入れるのは反則かもしれないが）
　兎に角重宝しました。
　というか、これ無しはちょっと厳しい。
　無いとアクセルを握る右腕・右肩は間違いなく死にます。
　オーストラリアの直線路は半端ないです。
　最長は、146.6kmの直線路の90 MILE STRAIGHTです。
　　
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